近日，隨著最後一個孔位的鑽探完成，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道主航道段F9、F10斷層專項勘察順利結束。此次海上鑽探，將為隧道“穿海之旅”提前探路。

全長約9.8公裏的汕頭灣海底隧道，地處8級地震帶。其中約2公裏長的海域段，共分布8條斷層破碎帶，全線施工風險最大段落為穿越F9、F10的海域斷層破碎帶。

項目部專門組建了一支50人的海上勘探團隊，在內海灣出海口鹿嶼附近海域，即汕頭灣海底隧道下穿主航道正上方進行海上鑽探取芯、原位測試、地球物理探測及水文試驗等。在500平方米的海上鑽探平台上，勘探團隊克服施工區域狹窄的不利因素，創新性地布置了兩台鑽機，加上左右兩艘鑽探船，同時形成4個工作麵，4台鑽機同時開鑽。

伴隨著鑽探機器的陣陣轟鳴聲，鑽杆緩緩鑽入海水以下約84米的地層進行取樣。每一個鑽孔至少連續作業4天96小時以上。在一次次的鑽探中，深埋水下的岩芯終見天日，它們都將作為重要的地質依據，為下一步隧道海域段斷層破碎帶預處理和安全掘進提供有力支撐。此次海上勘探的完成，也意味著汕頭灣海底隧道即將全麵進入海域段施工，朝著隧道貫通的目標邁進堅實的一大步。（來源：汕頭發布）

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