一橋飛架南北，造福兩岸三地。最近，從國道207孟州至偃師黃河大橋工程項目再傳捷報——主橋施工即將結束，離通車再進一步。

國道207孟州至偃師黃河大橋工程項目是國道207跨越黃河的咽喉工程，是我省“十三五”啟動建設的八座黃河大橋之一，也是孟州市“十大基礎設施建設”項目之一。項目建成通車後，將開辟孟州至鄭州、洛陽以及豫中南地區的快捷通道，對改善區域行車運輸狀況，促進黃河兩岸地區的經濟協作發展，都將起到巨大的推動作用。

近日，記者在“探班”國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程項目時了解到，目前項目施工進展順利，主橋作業即將跨越黃河主河道，進入對麵岸上施工。施工現場，工人們有的在架設重達500噸長80米的鋼梁，有的在進行橋麵板的焊接，整個施工現場緊張有序、有條不紊。“大橋主橋由19孔鋼梁組成，現在正在架設的是17孔，這意味著鋼梁架設已離開主河道，標誌著主橋工區的鋼梁基本架設完成。”主橋工區負責人武迎賓介紹。

國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程項目路線全長18.39公裏，總投資23.6億元，是我省的重點工程之一。其中，黃河特大橋全長3007米，采用雙向六車道一級公路技術標準，路基寬33米，設計速度為80公裏/小時。項目建成後，將直接打通國道207斷頭路，暢通國家運輸通道,進一步完善河南省公路網，為“中原城市群”建設、鄭焦深度融合和鄭焦洛的協同發展提供交通動力。項目2019年1月開工建設，計劃2021年底前完工。

該項目自開工以來，緊緊圍繞黃河流域生態保護及高質量發展戰略，秉承設計先行、綠色、環保等理念，聚焦項目全生命周期品質創造，紮實開展工程創優工作，樹立了確保河南省工程建設優質工程獎、爭創國家優質工程獎的總目標。

建設中，各參建單位明確目標、分工細化，加強過程控製，落實各項創優工作。尤其是在鋼混組合梁、波形鋼腹板梁的預製及架設施工等方麵，發揚工匠精神，克服諸多技術難題，有力保證了鋼混組合梁“采用國內首創LG550特大型架橋機雙幅整孔架設，並施加1300t反提力”、波形鋼腹板梁“頂底板同時澆築”的國內首創工法的順利實現。

該項目在施工中，共應用建築業十大新技術中的8大項、29小項，目前已獲得4項省部級QC成果，完成《濕陷性黃土區地表多裂複雜條件樁基旋挖鑽幹濕成孔施工工法》等多篇工法，取得《一種大跨度預製波形鋼腹板組合梁頂底板同步澆築模板》等多項專利，榮獲《BIM技術在鋼混組合梁智慧建造中的應用》榮獲第五屆“科創杯”二等獎等多項榮譽。同時，該項目在綠色建造施工管理、踐行綠色發展理念等方麵也做了大量工作且成效明顯。其中，中國施工企業管理協會綠色建造委員會於2020年9月開展了綠色建造施工水平進行了過程評價工作，該項目取得全省第一名的好成績。

截至目前，該項目關鍵工程黃河特大橋下部結構全部完成，上部梁板預製完成93%、架設完成84％；連接線橋梁下部結構完成90%，上部梁板預製完成86%、架設完成72%；路基土方完成85％，涵洞完成80％；路麵基層完成20%，房建主體結構完成15%。

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