東二環高架體係完善工程整體竣工通車、安陽路支線橋全線竣工通車、三棵樹跨線橋通車、東三環江北段、文景頭道街打通工程、泰山路打通工程、三機街打通工程、哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋成功轉體……2020年，由市住建局主導實施的一批路橋項目相繼開工建設並投入使用，市民出行更加順暢。

治理交通堵點 路網更加完善

1月8日，隨著長江路互通工程投用，東二環高架體係完善工程整體竣工通車，哈東地區最大堵點之一將得到有效緩解。“我家住在道外區，單位在公濱路附近，原先從南直路地麵通行，少說需要三四十分鍾，時常需要五六十分鍾，現在從橋上通行，隻需15分鍾，節省了大量時間。”市民張先生說。

東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰每小時流量超過6000輛，已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路、先鋒路等多條道路相交，沿線分布有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為幹擾，導致通行效率低下。

市住建局相關負責人介紹，為破解二環局部區域堵點，哈市實施東二環高架體係完善工程建設，這是哈爾濱城建史上一次性建成的最大規模的單體市政橋梁工程。項目共設計預製箱梁1621片，梁體跨徑和結構種類較多，梁體最長40米，最重153噸。該工程被列為哈市城建重點路橋項目和全省“百大項目”工程。今後，過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地麵通行，互不幹擾，實現過境交通有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省行車時間，將有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。

2020年6月29日，經過近百天的日夜奮戰，城鄉路高架體係—安陽路支線橋體係順利通車，比原計劃提前17天。

2018年，市委、市政府啟動實施城鄉路包括安陽路支線橋工程在內的高架橋體係建設，以期緩解西二環康安路、和興路等沿線地麵交通壓力，減少哈西與群力之間橫向交叉道路交通阻隔。同時，哈爾濱太平國際機場已被國家列為國際樞紐機場，建設包括安陽路支線橋工程在內的高架橋體係，可為太平國際機場擴容提供基礎條件，為旅客實現快速到達機場提供有力保障。

家住江北的市民劉女士，工作單位在群力第七大道。原先上班的時候，她最初選擇的駕車路線是從公路大橋下橋後，通過河鬆街駛向群力方向。由於早高峰期間，公路大橋區域車流量較大，劉女士又選擇“公路大橋—友誼西路—景江西路—單位”路線。雖然繞開了公路大橋堵點，但沿途有多個信號燈，劉女士每次上班出發時間都必須打出大段提前量。近日安陽路支線橋通車，劉女士選擇“公路大橋—西二環—安陽路支線—上江街—單位”路線，比以往節省了很多時間。市住建局相關負責人介紹，整體上，今後，市民駕車從二環路通過城鄉路高架體係—安陽路支線橋前往群力、哈西地區，較之前從地麵通行至少節省15分鍾。

劉女士隻是哈市萬千出行者的一個縮影。安陽路支線橋體係投用，和此前投用的城鄉路高架橋一起，整體上進一步盤活了城區中西部區域的現有交通網絡——城區遠距離去往機場方向的車輛可以在高架橋上高速通過，近距離通往哈西、群力和道裏方向車輛在地麵道路上通行，互不幹擾，暢快通行。城市中西部交通，由此迎來新格局。

斷頭路貫通通車 東三環更順暢

近年來，隨著哈市汽車保有量的日益增多，加重了省政府周邊及和平路交通壓力，尤其早晚高峰，文景街棚改小區、中北春城小區進出和平路較為困難，文景頭道街原有道路已不能滿足車輛通行和周邊區域整體環境要求。

市住建局相關負責人介紹，按照有關部署，市住建局啟動建設了文景頭道街打通工程。文景頭道街打通工程是繼鐵路街、鐵順街、大方裏街及三機街後，哈市又一條沿鐵路線建設、具有顯著疏解交通功能的市政道路。

2020年9月文景頭道街打通工程通車，與西大直街、香坊大街、中山路形成有效交通聯係，進一步加強了香坊區與南崗區之間的互通，並有效緩解省政府周邊、和平路、二環路、文政街道路的交通壓力。工程沿線區域中海文昌公館、四季印象、金房小區、中北春城、四季上東等小區的居民出行便利度得到極大提高。

三機街位於道外區二商店附近，周邊居民眾多，道路一端連接哈東路，一端在三棵樹機務段處為“斷頭路”。原先該地區居民出行隻能通過三機街分流至哈東路，且原三機街僅為兩車道，車輛擁堵情況嚴重。為方便周邊居民出行，哈市啟動了三機街打通工程。

該工程起點為北樹七道街，沿哈牡、哈佳鐵路線，終點至哈東路，道路全長約1332米，雙向四車道標準。2020年8月，三機街打通工程通車，與三棵樹跨線橋地麵道路及北棵街相連，緩解了南直路的交通壓力，同時為周邊企業和居民出行提供便利。

泰山路打通工程起點香電街，終點贛水路，道路全長608米，雙向6車道，於2020年8月5日開工建設。該工程征收涉及幾十戶棚戶區住宅、多家商服及1200平方米教育用地，市住建局協調香坊區政府全力推進征收工作，如期完成了征收任務，為工程建設提供了有利條件。工程建設中克服了區域排水管線老化和強台風、雨量大等諸多不利因素，於2020年11月6日竣工通車，按計劃提前10天完成了建設任務，打通了多年影響交通的斷頭路、卡脖路。

總投資12.67億元的東三環江北段（規劃148路）於2020年10月1日10時18分通車，由此三環路江北區段實現有效連接，可充分發揮三環濱北公鐵兩用橋過江橋梁作用，疏解鬆浦大橋和鬆浦大道交通壓力。香坊、道外等東部地區的車輛可由東三環、東二環直接抵達中源大道，不用再繞行鬆浦大橋，節省約30分鍾時間。

東三環江北段工程在2018年完成的濱北公鐵兩用橋的基礎上，又將三環路向北延長了近3公裏，使三環路在江北區域形成閉合。項目有效發揮三環濱北公鐵兩用橋過江橋梁作用，疏解鬆浦大橋和鬆浦大道交通。該工程不僅進一步完善了哈爾濱市三環快速路交通體係、江南與江北交通聯係，更拉開了鬆北新區東西方向城市骨架，將新區由鬆浦大道向東拉開了近3公裏的發展空間，對於促進哈爾濱新區經濟社會發展具有重要作用。

應用新工藝 破解施工難題

“以前三棵樹這一帶經常堵車，新跨線橋建好通車後，出行更加便利了，連附近房價也被帶起來了！”家住新一頭道街的居民王女士說。

三棵樹跨線橋由於橋體自重4000餘噸箱梁存在跨度長、體積大、吊裝難及施工受製於鐵路限時等客觀因素，為確保涉鐵鋼箱梁架設過程不影響鐵路安全運行，市住建局經反複論證，采用智能步履式三維同步頂推工法施工——其主要工作原理為豎向千斤頂頂起鋼梁，水平千斤頂完成向前頂推，落梁後擱置於墊塊上，千斤頂回油完成一個行程的頂推工作。通過該新技術應用，工程57天完成鋼箱梁架設，比計劃工期提前33天。

三棵樹跨線橋的投用完善了東部區域路網體係，緩解了區域交通壓力，為東部地區產業發展提供了交通條件，對激活土地資源、帶動化工、建材、物流等產業升級發揮了重要作用。

2020年11月12日10時12分，由市住建局組織興建的哈西大街打通工程雙塔雙索麵轉體斜拉橋開始轉體，110分鍾後的12時2分，兩座總重量達5.6萬噸的斜拉橋體主塔精準到達設計線位，完成了“極限轉體”。

該轉體一舉刷新世界高寒地區轉體橋總重量最重、國內上跨鐵路運營鐵路股道最多、橋梁轉體配重最“不平衡”和轉體精度控製最精確（厘米級）四項紀錄。

市住建局相關負責人介紹，哈西大街打通工程橋梁部分跨越哈爾濱南編組站共計48條鐵路線路，其中絕大多數為電氣化線路，列車進出場次頻繁，貨運編組繁忙，工程臨近鐵道線施工，最近距離不到4米，施工安全係數低，施工難度大，以往吊裝架設法、懸臂拚裝法、懸臂澆築法等施工方法無法滿足施工作業安全。哈西大街打通工程橋梁施工既要保障鐵路順暢通行，又要確保質量安全，使橋梁建設對鐵路線上列車運行的影響降到最低。為此，哈西大街打通工程指揮部在充分考慮橋梁跨越鐵路兩個到發場、鐵路線路多、線群之間不具備設簡易支箱梁墩柱的條件下，采用“先建後轉”的轉體施工方法——先平行於鐵路線路將兩根主梁預製完成，後安裝斜拉索，最後利用球鉸轉盤將橋梁主梁轉體，與設計線路相重合，實現橋梁合龍。

截至目前，哈西大街打通工程已完成整體工程量的75%以上。下一步，哈西大街打通工程將按照整體工期計劃，加快推進工程建設，預計2021年6月底竣工通車。該工程完工通車後，將貫通哈西地區與三環路的連接，打通哈西核心地區南北兩側與平房、道裏、鬆北的有效連接通道，進一步提升哈爾濱西部地區路網綜合交通能力，加大主城區與新興經濟區功能鏈接，促進城市西部地區融合發展。

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